Nowy G 310 R to obecnie najtańszy, najmniejszy i najlżejszy spośród wszystkich motocykli BMW. Razem z bratnim modelem G 310 GS mają zdobywać klientów w niedostępnych dotychczas dla BMW zakamarkach rynku.

BMW G 310 R to z założenia motocykl miejski, użytkowy, służący do codziennej jazdy, najlepiej po mieście i na niezbyt długich dystansach. Nieco inny charakter ma bratni G 310 GS, w przypadku którego pojawia się dodatkowo wątek zjechania z dróg utwardzonych, ale o nim porozmawiamy innym razem. Teraz zostawiam Was już z filmem, w którym główną rolę gra BMW G 310 w wersji R.

W powyższym, filmowym teście nie wspomniałem o hamulcach, co słusznie wytknął mi jeden z komentujących. Zwykłe przeoczenie. Akurat hamulce są zdecydowanie jedną z mocnych stron G 310 R (identyczne zastosowano również w G 310 GS). Jest to układ wyprodukowany przez Bybre, czyli jedną z marek należących do grupy Brembo. W standardzie dostajemy przewody w stalowym oplocie.

Hamulce Bybre są produkowane w Indiach, podobnie z resztą jak całe BMW G 310 R oraz G 310 GS. W ostatnich latach coraz więcej film decyduje się na podobny zabieg, pozwalający zoptymalizować koszty produkcji. Inny przykład to choćby konkurencyjny KTM 390 Duke, który w całości jest produkowany w indyjskich fabrykach Bajaj.

O pozostałych kwestiach wspomniałem w filmie, zatem nie chciałbym się teraz powtarzać. Jeśli nie znaleźliście odpowiedzi na jakiekolwiek, nurtujące Was pytanie dotyczące BMW G 310 R, postaram się na nie odpowiedzieć w komentarzach (pod filmem na YouTube lub tu – pod niniejszym artykułem).

BMW G 310 R – dane techniczne